Kuendigen , oder nicht Kuendigen .... das ist hier die Frage !?

Es gibt Momente in Arbeitsleben , da moechte man am liebsten alles hinschmeissen . Sei es Fehlplanung von Dispatch , ewiger Aerger mit dem Truck oder man hat einfach nur noch die Schnauze voll vom Job .
 In jungen Jahren wurde nicht lange gefackelt und man suchte sich einfach einen neuen Job , wenn der alte nicht mehr passte . War ja vor vielen Jahren noch recht einfach etwas anderes zu finden .... ob es passte , fand man dann meistens sehr schnell heraus und das Spiel begann vielleicht von  neuem .
In der Anfangszeit war ein Wechsel ja auch nicht wirklich ein Problem . Man hatte keine Bindung an eine Firma , weder emotional , noch finanziell . 
Aber man wurde aelter und damit auch erfahrener und vorallem , man ueberlegte mehr bevor man handelte .
Ich hatte in meiner Fahrerlaufbahn nicht zuviele Arbeitgeber . Denn wechseln war nicht mein Hobby . Und es musste schon einen wichtigen Grund geben , dass ich den Arbeitgeber wechselte .
Bei meinem letzten Arbeitgeber in Deutschland war ich fast 8 Jahre . Ich bin auch heute noch mit meinem frueheren Chef befreundet  und wir telefonieren auch regelmaessig . Trotz mehrfacher Angebote von anderen Firmen , konnte mich niemand zum wechseln bewegen , warum auch .... meistens waren die Angebote vom finanziellen Aspekt nicht wirklich attraktiv , denn es ist schon schwierig ein gutes Einkommen zu uebertrumpfen . Und das Arbeitsklima in der Firma in Deutschland war auch kaum zu ueberbieten . und ich bin auch heute noch froh , jedes auch noch so gut aussehende Angebot abgeschlagen zu haben .
Inzwischen bin ich nach 7 3/4 Jahren in Canada , auch genau so lange bei der gleichen Firma .
Auch hier ist es nicht schwierig , die Firma zu wechseln . In Canada werden noch immer tausende von Fahrern haenderingend gesucht und die Situation wird taeglich dramatischer .Die Ueberalterung in dieser Branche macht sich schon lange bemerkbar . Das andere Problem , Nachwuchs zu bekommen ist die Lohnstruktur . Seit Jahren hat sich nicht grundlegend etwas geaendert . Ausser Flickschusterei haben die Firmen Lohnmaessig in den letzten 10 Jahren auch in Canada nicht viel geaendert .
Das spielt den Fahrern natuerlich in die Haende .Ein Wechsel zu einer anderen Firma ist kein Problem . Und das schoene an der Geschichte ... alle Firmen hier , sind die "Weltbesten" ... keiner zahlt mehr ... keiner hat bessere und schoenere Touren ... und keiner bietet mehr Meilen , als die Firma bei der man sich gerade bewirbt .
Ich persoenlich falle auf Versprechungen schon lange nicht mehr rein . Ein schlauer Mensch hat mich mal gefragt , warum das Gras auf der anderen Seite von Zaum immer gruener ist , als auf der Seite auf der man selbst steht !? Ganz einfach , weil dort viel mehr Mist ist !!!  Und der Mann hat recht !
Die Realitaet spricht fuer sich und man sieht es immer wieder . 
Wir haben / hatten Fahrer in unserer Firma ...Canadier , aber auch viele Landsleute .  Die Einen , schwer am schimpfen und maulen . Und eines Tages mit lachendem Gesicht , "nun wird alles besser" , mit einer Anderen Firma . Und nun kann man endlich die Sch... Firma verlassen und "die " koennen mich mal... Nun , das ist wohl der falsche Weg eine Firma zu verlassen ! 
Und man glaubt es kaum , nach einigen Monaten ist die soooo gute Firma auf einmal gar nicht so gut und das Gras auf der Anderen Seite schmeckt nun bitter , oder salzig ...und man kratzt an der Tuer der sooo schlechten Firma und kommt wieder zurueck .... naja , Dispatch hat angerufen und ein wenig Honig ums Maul geschmiert und alles ist gut .... fuer mich sehr fragwuerdig ! Gibt es keine anderen Firmen ? Oder ist man nur zu faul sich etwas anderes zu suchen... oder zu feige ? 
Verwerflich ist diese Art des Wechsels auf jeden Fall . Jede Firma hat ihre Schattenseiten und vielleicht sollte /koennte man ja mal drueber nachdenken , etwas  zu veraendern .... aber warum? wird jeder Manager fragen ... "wir sind doch die Besten, denn die Fahrer kommen wieder zurueck "  ... Da kann man doch sagen , diese Art und Weise ist sehr unkollegial ! 

Natuerlich gibt es auch Kollegen , die einfach mal sehen wollen , ob es bei einer Anderen Stelle nicht vielleicht doch besser ist und wechseln einfach , ohne grosses Geschrei . Haben sie dann festgestellt , dass das Gras hinterm Zaun auch nicht suesser schmeckt  ,kommen sie einfach wieder zurueck und lassen ihre Kollegen vielleicht ihre Erfahrungen wissen .
Man kann sich das zunutze machen , wenn man vielleicht vor einer Entscheidung fuer einen Wechsel steht . 
Ich hatte in letzter Zeit auch oefters den Gedanken einmal etwas zu veraendern . Viele Firmen ausgekundschaftet , ist ja im Internet leicht moeglich und fast jede Firma hat ja ihre website . Dazu hat man ja auch noch Verbindungen zu anderen Firmen und manchmal erfaehrt man ja auch wie's wirklich ist . Wer dazu noch mit offenen Augen durch die Lande geht ,sieht ja auch selbst wie z.B. das Material anderer Firmen ist . Oder z.B. welche Fahrer 22:00 abends ihre Vorhaenge AUFziehen und vom Truckstop fahren . Man kann schon leicht im Vorfeld herausfinden , welche Firmen gleich ausgeschlossen sind . 
Man sollte sich nicht nur Gedanken machen , in welche Richtung man sich verbessert , viel wichtiger , meiner Meinung nach, ist es wichtiger herauszufinden , wohin man sich verschlechtert .
Und es wird immer Optionen geben , bei denen man sich verschlechtern wird !
Ich muss sagen  egal in welche Richtung ich gehe ,  ich komme immer zu dem gleichen Ergebnis : Ich wechsle die Farbe des Trucks (vielleicht auch die Marke) ,der Name auf dem paycheck aendert sich und die Probleme sind eben andere . Also , warum wechseln ??? 
Ich persoenlich lege die Prioritaet "Geld" erst an zweite Stelle . Die erste Stelle : WIE muss ich mein Geld verdienen ?
Was nuetzt mir ein toller neuer Truck mit allen Rafinessen , wenn ich das Bett nur fuer ein paar Stunden sehe...meine Freizeit und damit mein Familienleben leidet ! Wenn ich wegen ueberzogener Stunden und illegalem Logbook bei jeder offenen Waage kurz vor dem Infarkt stehe ! Dazu bei einem Unfall (selbst unverschuldet) immer mit einem Bein fuer mehrere Jahre im Gefaengnis stehe ! Wenn ich auch bei widrigen Umstaenden fahren muss , bis auf "Teufel komm raus" und damit mein Leben und meine Gesundheit und das Leben und die Gesundheit Anderer aufs Spiel setzen muss .
Und mit keinem Geld der Welt lasse ich mich fuer diese genannten "Optionen" kaufen .

Ich bin nun fast acht Jahre bei meinem Arbeitgeber . Manchmal gluecklich , manchmal auch nicht . Manchmal ist es tatsaechlich so , dass ich am liebsten abends meinen Truckfuehrerschein in den Muelleimer schmeissen wuerde ...aber am naechsten morgen wuerde ich ihn bestimmt wieder herausholen . ;- ) 
Es gibt ein paar Optionen , fuer die ich sehr weit laufen muesste , etwas gleichwertiges zu finden . 
Die Bezahlung ist nicht wirklich schlecht ... besser sein darf sie IMMER . Im Gegenzug habe ich auch meine Freizeit , die mir heilig ist . Und das Beste , ich selbst bestimme , wann ich heimkommen will und wann ich wieder fahren will . Ich darf mir raussuchen zwischen 36hrs und drei Tagen , natuerlich unter der Beachtung der von der Firma geforderten Durchschnittsarbeitszeit von 24 Tagen pro Monat .Also wenn ich mal einen Monat laenger daheim bleiben moechte , sollte ich die Tage eben einen anderen Monat ausgleichen .
Die Menschen im Buero sind ohne Ausnahme freundlich und hilfsbereit . Und ich darf ohne zu fragen , an jeden Schreibtisch gehen . Ich kann meine Auftraege ohne Stress ausfuehren und hab ohne Nachtfahrten und mit genuegend Freizeit immer mein Geld verdient . Inzwischen den dritten neuen Truck in meiner Laufbahn laesst auch keine Beschwerde zu . Und in der langen Zeit hat man sich auch einen "Ruf" erarbeitet . Man vertraut mir neue unerfahrene Fahrer zur Ausbildung an und hoert auch auf meine Worte in der Ausbildungsabteilungund natuerlich auch bei den Dispatchern .
Ich wechsle zwischen zwei Fleets und komme mit beiden Fleetmanagern und den Dispatchern sehr gut aus ... was will ich mehr !?
In dieser Situation wuerde ein Firmenwechsel nicht wirklich etwas bringen , vorallem keine Veraenderung im positiven Sinne . Dazu haette ich einen finanziellen Verlust zu tragen .Denn Urlaubsgeld , Bonus fuer unfalfreies fahren erarbeitet man sich nur ueber einen laengeren Zeitraum .
Ich halte mir immer vor Augen : Nach dunklen Wolken , kommt immer wieder die Sonne ! Und woanders wird auch nur mit Wasser gekocht !
Ich werde aber niemals ausschliessen , dass ich meine Arbeit veraendern wuerde ... wobei ich mich vielleicht in eine andere Richtung orientieren wuerde ... es ist aber nichts wirkliches geplant .Die Zeit wird's bringen  !

Also heisst hier die Antwort :Das Gras ist zwar auf der anderen Seite des Zauns gruener ... aber das ist nur die Farbe ... also oberflaechlich , der Geschmack ist aber auch nicht besser ... also : NICHT Kuendigen !!! :-)

Noch etwas ganz anderes . Ich habe in den letzten Monaten mein Bolgschreiben sehr vernachlaessigt . Ich arbeite gerade an einem Projekt , dass eigentlich schon im letzten Februar abgeschossen sein sollte . Leider ist es nicht so einfach , wie ich es gedacht hatte . Nun ist dieses Projekt im "Endstadium" und wohl bis in zwei Wochen endgueltig abgeschlossen . Ihr , liebe Leser werdet erfahren , welches Projekt meine Freizeit so stark bansprucht hat ! :-) 

Bis die Tage ... der Winter hat schon seine Krallen gezeigt, in Canada und auch USA .... vielleicht kommt er ja auch nach Deutschland ... also immer schon aufrecht und vorallen auf der Strasse bleiben ....

Wilder Bison ... alter Bison ... neuer Bison :-)

Der "Alte " ....

....der "Neue"

mit soviel Km's fange ich an :-)....

.... mal sehen , ob es in vier Jahren auch soviel sind :-)

Zum "wilden Bison" ... ein wilder Bison hatte ja vor einigen Wochen meinen Privat PKW beschaedigt . Ich wollte Euch ja berichten , wie die Sache ausgegangen ist .  Eigentlich erstaunlich einfach . Nach dem Telefongespraech mit der Versicherungstante , dass mich sehr viele Nerven gekostet hatte , war die Abwicklung und Reparatur des Schadens eher einfach und ging ohne Probleme und zufriedenstellend ueber die Buehne . Ein Besuch beim Collision-Center der Versicherung brachte den Verlauf der der Prozedur an den Tag . Ein Gutachter besichtigte mein Auto . Nach ca. fuenf Minuten "Beschau" des Unfallschadens und nachdem ich dem Mann die Daten von meinem Fahrzeg gegeben hatte , verschwand dieser in seinem Buero ... mit der Bemerkung : "give me a second" , naja nach ca.600 Sekunden stand er mit dem Gutachten  fuer die Reparatur wieder vor mir . In diesem Formular stand doch ganz genau bis auf die letzte Schraube , was am Auto gemacht werden muss/darf . Dazu auf den cent genau , was die Reparatur kosten wird  . Mit diesem Papier konnte ich in jede Karosseriewerkstatt in Winnipeg gehen und die Reparatur durchfuehren zu lassen . Durch einen Tip fand ich eine Werkstatt ganz in der Naehe von meiner Arbeitsstelle . Dort wurde schnell ein Termin vereinbart und das Auto ordnungsgemaess und auch gut repariert . Ich musste nur das Auto und das Formular von der Versicherung dort abgeben und die Sache war fuer mich erledigt . Und dass auch noch sauer und gut !

... der "alte" Bison war inzwischen vier Jahre alt geworden und es wurde Zeit , dass er mich verlassen musste . Eigentlich war der Truck gar nicht soooo schlecht . Ich durfte insgesamt 4 Tage in einem Hotel verbringen , da der Truck unterwegs die Fluegel streckte . Auch durfte ich mehrere Tage als urspruenglich geplant waren daheim verbringen , ganz zur Freude von Regina und Cooper . Ansonsten konnte ich mich ueber diesen Truck nicht beschweren und 916 000km in vier Jahren sind ja auch nicht wirklich eine schlechte Leistung .

... der "neue" Bison hatte erst ganze 74 km auf der Uhr . Es hat sich erstaunlicher Weise in vier Jahren nicht sehr viel veraendert . Die Technic ist so gut wie identisch mit dem "alten" . Statt der  harten Luftfederung (die ja nicht wirklich , Luftfederung war) ist nun eine herkoemmliche Blattferderung an der Vorderachse angebracht . Was aber erstaunlicherweise sehr viel komfortabler ist .
Das Licht wird heute als LED -Scheinwerfer die Welt erleuchten . Ein riesen Unterschied zu den Glimmlampen , die im alten Volvo eingebaut waren . Sollte ich mir nun einen Flatscreen fuer den Truck kaufen ... denn ich habe dort eine supermoderne Halterung ab Werk eingebaut !? Und meine Sattelkupplung kann ich jetzt pneumatisch oeffnen . 

Das waers mal wieder fuer heute ... ich werde bald wieder oefters schreiben .... habe bald wieder ein bischen mehr Zeit ... 

bis bald :-)